Εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για την εφαρμογή του αυτόματου συστήματος μεταφοράς (ATS)

Αυτόματο σύστημα μεταφοράς (ATS)

Αν και οι βασικές λειτουργικές απαιτήσεις οποιουδήποτε συστήματος αυτόματης μεταφοράς είναι εκείνες που αναφέρονται στο παρόν τεχνικό άρθρο, ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για την υλοποίηση του αυτόματου συστήματος μεταφοράς μπορεί να διαφέρει.

Εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για την εφαρμογή του αυτόματου συστήματος μεταφοράς - ATS (στη φωτογραφία: Ρομποτικός χώρος στάθμευσης Συσκευή Μεταφοράς Γεννήτρια, credit: parkithere.wordpress.com)

Ακολουθεί μια λίστα με τις συνήθεις παραλλαγές που αφορούν τον αυτόματο εξοπλισμό συστήματος μεταφοράς //

1. Πίνακας ή διακόπτη;
2. Λογιστική πλατφόρμα (PLC)
3. Έλεγχος και διασύνδεση του διακόπτη
4. Διασύνδεση χρήστη
   1. Διακριτά χειριστήρια (διακόπτες, φώτα ένδειξης)
   2. Οθόνη αφής

1. Πίνακας ελέγχου ή διακόπτης;

Ο εξοπλισμός ισχύος που χρησιμοποιείται για τη διευκόλυνση τουμεταφορά, για συστήματα χαμηλής τάσης, είναι συνήθως είτε ένας πίνακας UL 891 είτε ένας διακόπτης χαμηλής τάσης ANSI C37.20.1. Το οποίο χρησιμοποιείται εξαρτάται από το σχεδιασμό του συστήματος και από το πού βρίσκεστε στο σύνολο του συστήματος ηλεκτροδότησης, αλλά ισχύουν οι ακόλουθες γενικές οδηγίες:

Όταν η αυτόματη μεταφορά είναι πιο κοντά στην υπηρεσία

Για αυτόματη μεταφορά "υψηλότερη" στο σύστημα(πλησιέστερα στην υπηρεσία), ο διακόπτης χαμηλής τάσης ANSI προτιμάται γενικά λόγω της διαμερισματοποίησης και της χρήσης διακοπτών ισχύος χαμηλής τάσης έλξης, οι οποίοι έχουν δυνατότητες αντοχής βραχείας διάρκειας.

Όταν η αυτόματη μεταφορά είναι μακρύτερα από την υπηρεσία

Για αυτόματη μεταφορά "κάτω" στο σύστημα (μακρύτερα από την υπηρεσία), μπορεί να επαρκεί ένας πίνακας UL 891. Εντούτοις, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι διακόπτες κυκλώματος αποσύνδεσης ακόμη και αν χρησιμοποιείται πίνακας UL 891.

Έλλειψη σύντομης αντοχής σε διακόπτες κυκλώματος είναι ένας μεγάλος παράγοντας εδώ.

Drawout με χρήση αφαιρούμενουδιακόπτες ισχύος με μόνωση για την ενίσχυση της ευελιξίας του συστήματος. Οι πίνακες λογικής μεταφοράς εμφανίζονται με πινακίδες που δείχνουν την παρουσία τάσης σε κάθε πηγή, καθώς και ελέγχους ελέγχου για την άσκηση του συστήματος. Οι διακόπτες διανομής είναι εξοπλισμένοι με πλήρως αυτοματοποιημένα χειριστήρια, με ουδέτερες χρονικές καθυστερήσεις θέσης για την προστασία ηλεκτρονικών φορτίων και φορτίων κινητήρα από υπερτάσεις ισχύος.

Επιστρέψτε στον εξοπλισμό ATS ↑

2. Λογική πλατφόρμα (PLC)

Η αυτόματη λογική μεταφοράς μπορεί να προμηθεύεται είτε από τα δύο διακριτά ρελέ ελέγχου ή α προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (PLC), όπως φαίνεται στο σχήμα 1.

Σε παρελθόν, αυτό ήταν γενικά επιλογήευελιξία (PLC) έναντι ευρωστία (διακριτά ρελέ). Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, τα PLCs έχουν υποστεί σημαντικές βελτιώσεις στην αξιοπιστία και την ευρωστία, στο βαθμό που είναι τώρα η προτιμώμενη μέθοδος για την εφαρμογή της αυτόματης λογικής μεταφοράς.

Τα διακριτά ρελέ ελέγχου, από την άλλη πλευρά, πρέπει να επανασυνδεθούν ώστε να γίνουν αλλαγές στην αυτόματη λογική μεταφοράς και η πιο περίπλοκη λογική γενικά απαιτεί περισσότερα ρελέ ελέγχου και καλωδίωση.

Εικόνα 1 - PLC για την εφαρμογή λογικής συστήματος αυτόματου συστήματος μεταφοράς

Επιστρέψτε στον εξοπλισμό ATS ↑

3. Έλεγχος και διασύνδεση του διακόπτη

Η αλληλοσύνδεση είναι ο περιορισμός της λειτουργίας τουσυσκευές, συνήθως για λόγους ασφαλείας. Για ένα αυτόματο σύστημα μεταφοράς, η συνηθέστερη απαιτούμενη αλληλοσύνδεση είναι η αλληλοσύνδεση για την αποφυγή παράλληλης σύγκρουσης των πηγών ενέργειας (ή σε πολλές περιπτώσεις την παρεμπόδιση παραλληλισμού).

Πίνακας αλλαγών αυτόματου μεταβιβάσματος (φωτογραφία: petersonpower.com)

Γενικά, προτιμάται η χρήση ενσύρματης διασύνδεσης, για να επιτραπεί η λήψη πρόσθετου μέτρου ασφαλείαςΤο PLC αποτυγχάνει. Ομοίως, ο χειροκίνητος έλεγχος για αυτόματα ενεργοποιημένους διακόπτες κυκλώματος μπορεί να υλοποιηθεί με σκληρό καλώδιο ή μέσω του PLC. Συνιστάται γενικά να εκτελείται τουλάχιστον η λειτουργία διακοπής του διακόπτη εκτός του PLC.

Χειροκίνητος έλεγχος για αυτόματα ενεργοποιημένο κύκλωμαΟι διακόπτες γενικά υλοποιούνται μέσω εξωτερικών διακοπτών ελέγχου, ενώ ο χειροκίνητος έλεγχος κλεισίματος (και συχνά ο έλεγχος της απενεργοποίησης) στον διακόπτη πρόσβασης περιορίζεται μέσω ενός καλύμματος για να επιβληθεί η χρήση αυτών των διακοπτών ελέγχου.

Επιστρέψτε στον εξοπλισμό ATS ↑

4. Διεπαφή χρήστη

Αυτό είναι το πιο προσαρμόσιμο μέρος του εξοπλισμού αυτόματου συστήματος μεταφοράς. Γενικά, υπάρχουν δύο επιλογές:

1. Διακριτικοί έλεγχοι ή
2. Οθόνη αφής

Διακριτά χειριστήρια (διακόπτες, φώτα ένδειξης)

Διακρίνονται τα διακριτικά στοιχεία ελέγχου τη μορφή των διακοπτών ελέγχου και των φώτων πιλότου τοποθετημένο στον εξοπλισμό. Ένα παράδειγμα αυτού δίνεται στο Σχήμα 2:

Εικόνα 2 - Διεπαφή χρήστη - Διακριτά στοιχεία ελέγχου

Στο Σχήμα 2,ΑΥΤΟ","ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ", και "ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΑΠΩΛΕΙΑ"Τα πιλοτικά φώτα δείχνουν τους τρεις τρόπους λειτουργίας που περιγράφονται σε παλαιότερο δημοσιευμένο άρθρο.

Ένας επιλογέας αυτόματης / χειροκίνητης λειτουργίας με κλειδί δίνει έλεγχοτου τρόπου λειτουργίας, ένας διακόπτης ενεργοποίησης / απενεργοποίησης με αυτόματο κλείστρο παρέχει ένα μέσο για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της αυτόματης επαναμεταφοράς και ένας επιλογέας πηγής προτιμώμενης πηγής επιτρέπει την πηγή ενέργειας να θεωρείται ως η κανονική πηγή.

Εκτός από τους ελέγχους που δείχνονται στο Σχήμα 2, τα ακόλουθα είναι επίσης κοινά διαθέσιμα:

1. Ανοικτός / Κλειστός επιλογέας επαναδρομολόγησης μετάβασης
2. Διαθέσιμοι δείκτες πηγής
3. Ένδειξη χαμηλής μπαταρίας PLC
4. Μεταφορά στο δείκτη διεργασίας
5. Διακόπτες δοκιμής βλάβης πηγής

Όπως η λογική λογική ελέγχου ρελέ, οι διακριτικοί έλεγχοι πρέπει να σχεδιάζονται μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια στις αρχές της διαδικασίας προδιαγραφής και να παρέχουν περιορισμένη ευελιξία για αλλαγή.

Επιστρέψτε στον εξοπλισμό ATS ↑

Οθόνη αφής

Όταν χρησιμοποιείται ένα PLC για την αυτόματη λογική μεταφοράς, μια οθόνη αφής είναι μια επιλογή για τη διεπαφή χρήστη. Μια οθόνη αφής μπορεί να παρέχει πληθώρα λεπτομερειών σχετικά με την κατάσταση του αυτόματου συστήματος μεταφοράς και δυνατότητα προσαρμογής σε αρκετές περιοχές που συνήθως δεν διατίθενται με διακριτά στοιχεία ελέγχου.

Ένα παράδειγμα διεπαφής οθόνης αφής φαίνεται στο σχήμα 3:

Εικόνα 3 - Διεπαφή οθόνης αφής ATS

Η διεπαφή οθόνης αφής στο σχήμα 3 περιλαμβάνει:

1. Ένα ενεργό μιμητικό διάγραμμα γραμμής που αλλάζει χρώμα για να υποδηλώσει την ενεργοποίηση των στοιχείων του συστήματος
2. Διαθέσιμοι δείκτες πηγής
3. Οι δείκτες κατάστασης διακόπτη,
4. Σύνοψη κατάστασης συστήματος μεταφοράς
5. Η δυνατότητα αλλαγής αριθμητικών ρυθμίσεων όπως η αποτυχία πηγής, ο νεκρός δίαυλος και οι χρονοδιακόπτες αποκατάστασης πηγών
6. Γρήγορη μη αυτόματη μεταφορά του συστήματος από τη μία πηγή στην άλλη σε χειροκίνητη λειτουργία
7. Ένα αρχείο καταγραφής συμβάντων που συλλαμβάνει τα αυτόματα συμβάντα μεταφοράς για διαγνωστικούς σκοπούς.

Οι διεπαφές ελέγχου οθόνης αφής για αυτόματα συστήματα μεταφοράς περιλαμβάνουν συνήθως τουλάχιστον ένα διακριτό διακόπτη και δείκτες, δηλαδή τον επιλογέα αυτόματης / χειροκίνητης λειτουργίας και τους συναφείς δείκτες.

Επιστρέψτε στον εξοπλισμό ATS ↑

4.3 Πολλαπλές διεπαφές χρήστη

Είναι δυνατή η χρήση πολλαπλών διεπαφών χρήστη. Μια τέτοια διάταξη μπορεί να είναι επιθυμητή λόγω της ανάγκης για τηλεχειρισμό του συστήματος. Κατά τον σχεδιασμό μιας τέτοιας ρύθμισης, θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στον αριθμό των διεπαφών και σε ποια διεπαφή θα αντικατασταθεί αν επιχειρείται έλεγχος από περισσότερες από μία διεπαφές κάθε φορά.

Πίνακας ATS (αυτόματος διακόπτης μεταφοράς)

Αναφορά // Συστήματα αυτόματης μεταφοράς κρίσιμης ισχύος - Σχεδίαση και εφαρμογή Bill Brown, P.E., Jay Guditis, Πλατφόρμα D Κρίσιμα Power Competency Center