Ongelmanratkaisu sähkömoottorin käynnistämisessä käytetyillä kolmella perusjohtimella

Moottorin ohjauspiirit

Yleisesti ottaen perusohjauspiirejä käytetään laitteiden ja koneiden käynnistämiseen, pysäyttämiseen, sekvensointiin ja turvalliseen automaattiseen lukitukseen.

Sähkömoottorin käynnistämisessä käytettyjen kolmen (kiinteän) ohjauspiirin vianmääritys (kuva luotto: motorcontrolwarehouse.co.uk)

Ohjauspiiri koostuu releet, relekoskettimet, kontaktorit, ajastimet, laskurit jne. Ohjauspiirit voidaan myös konfiguroida taiPLC-ohjelmissa. Tämä tehdään käyttämällä tikapuologista kaaviota, lausekkeita tai ohjauksen vuokaavioita ohjelmistoa edustamalla loogisia olosuhteita, sekvenssejä ja lukituksia, joita tarvitaan laitteiden tai koneen käyttämiseksi automaattisessa järjestyksessä.

Ymmärtää, miten ohjauspiirit voidaan ratkaistaOn erittäin tärkeää ymmärtää joidenkin tämän teknisen artikkelin kohteena olevien perusohjauspiirien toimintaa.

1. Perusohjauspiiri DOL (suora on-line) käynnistimelle
2. Star-delta 3-vaiheinen käynnistin
3. Automaattimuunnin 3-vaiheinen käynnistin

1. Perusohjauspiiri DOL (suora on-line) käynnistimelle

Kuvio 1 (a) esittää tyypillisen piirin a DOL-käynnistin kolmivaiheiselle moottorille. Koko linjan jännite on käytössäkäämitys tämän käynnistimen kanssa. Suoraan verkkoon käynnistettävien moottoreiden luokitus riippuu jakeluverkon kapasiteetista ja hyväksyttävästä väyläjännitteen alenemisesta käynnistyksen aikana.

Kuva 1 - Perusohjauspiiri DOL (suora on-line) käynnistimelle - (a) Pääpiiri; (b) Ohjauspiiri (hetkellinen kosketus); (c) Ohjauspiiri (ylläpidetty kontakti)

Suurissa teollisuusjärjestelmissä se ei ole epätavallistajopa 200 kW: n moottori DOL käynnistyy erityisesti silloin, kun sitä syöttää 1600 kVA tai suurempi muuntaja. Kuitenkin, kun moottoria syötetään LV-hätägeneraattorilla, DOL-käynnistys on suunniteltava ottaen huomioon käynnistysjännitteen lasku.

Pääpiiri

Kuvio 1 (a) esittää piirin, jossa on kolmivaiheinen virtalähde (L1, L2 ja L3), pääpiirin sulakkeet (F1), pääkontaktori (K1) ja ylikuormitussuojarele (F2) kolmivaihemoottorille.

Kuva 1a - Pääpiiri

Moottori voidaan käynnistää kahdella seuraavalla tavalla:

1. Hetkellinen kosketusohjaus painallus- ja vapautuspainikkeella
2. Ylläpidetty kosketinohjaus painalluksella ja salvan tyypillä.

Hetkellinen kontaktorin ohjaus

Kuviossa 1 (b) on esitetty hetkellinen ohjauspiiri kolmivaihemoottorin käynnistämiseksi ja pysäyttämiseksi DOL-käynnistimellä käynnistys- ja pysäytyspainikkeella S1 ja S0.

Kuva 1b - Ohjauspiiri (hetkellinen kosketus)

Ohjauspiiri koostuu:

• Ylikuormitusrele (F2) NC-kosketin,
• Pysäytyspainikkeen (S0) NC-kosketus,
• EI kosketa käynnistyspainiketta (S1), joka on kytketty sarjaan pääkontaktorin (K1) kelaan.

Piirin ohjauslähde kulkee ohjausvarokkeen (F3) läpi. Pääkontaktorikela saa vaiheen (L1) ohjauspiirin läpi vain, kun kaikki koskettimet ovat kiinni.

Tässä tapauksessa, kun käynnistyspainiketta painetaan, ohjauspiiri on suljettu ja pääkontaktorissa on jännite.

Ylläpidetty kontaktorin ohjaus

Kuvio 1 (c) esittää ohjauspiirin kolmivaihemoottorin käynnistämiseksi ja pysäyttämiseksi DOL-käynnistimen käyttäminen yhdellä painikkeella (S1).

Kuva 1c - Ohjauspiiri (ylläpidetty kontakti)

Ohjauspiiri koostuu NC-kosketuksestaylikuormitusrele (F2) ja NO-kytkin vaihtokytkimen (S) kytkemiseen sarjaan pääkontaktorin (K) kelaan. Piirin ohjausjohto kulkee ohjausvarokkeen (F3) läpi.

Palaa sisältöön ↑

2. Star – delta 3-vaiheinen käynnistin

Kuviossa 2 (a) esitetty piiri on tähti-delta-käynnistimen pääpiiri ja kuvio 2 (b) on ohjauspiiri.

Tämän välttämiseksi alennetut jännite-käynnistimet käytetään. Star-delta-käynnistimiä käytetään myös silloin, kun heikko järjestelmä ei pysty tukemaan suurkapasiteettisen moottorin DOL-käynnistystä.

Käynnistysvirta (linja) käytettäessä tätämenetelmää pienennetään 3: lla (ts. 200% 600%: n sijasta). Käynnistysmomentti pienenee kuitenkin myös kertoimella 3. Tämä menetelmä ei siis ole sopiva kuormituksille, joilla on suuri hitaus tai jotka vaativat suurta käynnistys- / katkaisuvääntömomenttia.

Kuva 2 - (a) Tähti-delta-käynnistimen pääpiiri; (b) Tähti-delta-käynnistimen ohjauspiiri

Star-delta-käynnistimessä käynnistyksen aikana käämi on kytketty tähtikokoonpanoon kontaktorilla K1 ja K2, joka käyttää alennettua jännitettä (noin 58% arvioidusta). Kytke sitten kelan kuluttua delta-konfiguraation käämit koskettimeen K1 ja K3.

Star – delta-käynnistin toimii

Pääkontaktori K1 virtaa vain, kun ohjauspiirin sulake (F3), varmuusvaroke (F1) ja ylikuormitusrele (F2) ovat terveitä ja käynnistyspainiketta (S1) painetaan.

Pienjänniteasetukset (tähti-kokoonpano)

Tähti-delta-ajastin (K4) saa virtaasulakkeet F3, F1, pysäytyspainikkeen NC-kosketus (S0) ja käynnistyspainikkeen NO-kosketus. Käynnistys PB (S1) painetaan, ajastinkela K4 poimii ja vuorostaan ​​virtaa tähtikontaktorikelan K2. Päälinjan kontaktorin (K1) käämi saa virtaa S0: n NC-koskettimen, S1: n, NO: n kosketuksen, K2: n kosketuksen ja pysyy lukittuna, ellei pysäytyspainiketta (S0) paineta.

Nyt päälinjan kontaktorin (K1) ja tähtikontaktorin (K2) on nouto-olosuhteissa, jotka ajavat moottoria tähti-kokoonpanossa.

Täysi jännite (delta-konfiguraatio)

Kun K4-ajastimelle asetettu aika (tähti delta-ajastimelle) kuluu, kontaktorikela (K3) otetaan talteen ja samanaikaisesti tähtikontaktori (K2) on jännitteettömänä.

Nyt päälinjan kontaktorin (K1) ja delta-kontaktorin (K3) on nouto-olosuhteissa, jotka ajavat moottoria delta-konfiguraatiossa.

Palaa sisältöön ↑

3. Automaattimuunnin 3-vaiheinen käynnistin

Kuvio 3 esittää autotransformaattori kolmivaiheinen käynnistyspiiri. Tämän tyyppinen käynnistyspiiri käyttääautotransformaattori alennetun jännitteen asentamiseksi moottorin käämien päälle käynnistyksen aikana. Kolme autotransformaattoria on kytketty tähtikokoonpanoon ja hanat on valittu, jotta saadaan riittävä moottorin käynnistysvirta.

Tietyn ajan kuluttua moottoriin syötetään täysi jännite ohittaen autotransformaattorit.

Kuva 3 - Kolmivaihemoottorin autotransformaattorin käynnistimen tyypillinen pää- ja ohjauspiiri

Autotransformaattorin toiminta

Sulake (F1) ja ylikuormitusrele (F2) suojaavat päävirtapiiriä. Samoin ohjauspiirissä on sulakkeen (F3) ja ylikuormitusreleen (F2) NC-kosketin.

Pienempi jännitteen konfiguraatio

Tässä piirissä kontakti (K5) noutaakun käynnistyspainiketta painetaan ja se pysyy lukittuna, kunnes pysäytyspainike painetaan tai ohjauspiirin sulakkeet tai moottori laukeaa ylikuormitukselta.

Kun K5 poimii, se aktivoi ajastinreleen(K4) kela. Tämä puolestaan ​​aktivoi kontaktorin K1 kelan. Sulkeutuvan kontaktorin K1 kosketin aktivoi kontaktorin K2 kelan. Niinpä kontaktorit K5, K4, K1 ja K2 ovat tässä vaiheessa jännitteisessä tilassa. Tämä johtaa moottorin käynnistämiseen autotransformaattorin kautta pienemmällä jännitteellä ja tähtikokoonpanolla kontaktorin K1 ja K2 vuoksi.

Koko jännitteen konfigurointi

Kun ajastinrele (K4) kuluu, se katkaisee kontaktorin K1 kelan. Samalla kontaktorin K3 kela on jännitteinen, mikä puolestaan ​​katkaisee kontaktorin K2 kelan.

Moottori käy nyt täydellä jännitteellä, kun kontaktori K3 on nouto-tilassa.

Palaa sisältöön ↑

Viite // Mark Brownin sähkölaitteiden ja ohjauspiirien käytännön vianmääritys