Lignes aériennes de transmission - Support mécanique statique

Introduction aux principes de conception

Lors de la conception d’une ligne de transport aérienne, nous devons veiller à ce que le force de tension ne dépasse en aucun cas la limite de la résistance mécanique du conducteur.

Lignes aériennes de transmission - Principes d'ingénierie // Assistance mécanique statique

La contrainte maximale se produit au bastempérature, lorsque la ligne est soumise à la contraction, et un revêtement de glace possible. En outre, il convient de considérer que peut être simultanément et la pression du vent sur la ligne. Pour répondre à ces conditions, il est indispensable de connaître le flèche du conducteur.

1. Vision statique de la ligne de transmission

Même:

l = longueur de la portée en m (distance entre deux points d'appui).
L = longueur du conducteur en m, correspondant à l'ouverture l.
w = poids du conducteur en mètre Kpper.
T = résistance à la traction de la ligne de transmission, en Kp.
ré = flèche maximale, en m.

2. Ligne de transmission recouverte de glace et sous l'effet du vent

Même:

ré = diamètre du conducteur en cm.
je = épaisseur de glace radiale en cm.
w_je= poids de la glace par mètre.
P = pression du vent à une vitesse de 80 km / h.
W = force résultante (poids et pression du vent).

La composante verticale de la flèche:

3. Calcul de la flèche (construction de la ligne de transport)

Nous acceptons comme conditions défavorables ce qui suit:

• Température ambiante -10 ° C
• Revêtement de glace radial 1 cm
• Vitesse du vent 80 km / h

Avec ces conditions, nous choisissons 2^{Dakota du Nord} facteur de sécurité en degré, de sorte que la force de tension ne dépasse pas la moitié de la charge de rupture du conducteur.

Selon Rapson:

quand:

T = résistance à la traction pendant la construction, en K_p (est considéré comme constant le long de la ligne de transmission).
UNE = section du conducteur, en cm²
E = facteur de limite d'élasticité, en Kp / cm²
α = facteur de dilatation par ° C.
t = température ambiante supérieure à -10 ° C.
T_c = résistance à la traction dans des conditions défavorables, en K_p (T_c obtenu la moitié de la charge de rupture).

En résolvant la formule ci-dessus, nous obtenons la valeur de T. Ensuite, la flèche, pendant la construction, est:

4. Ligne de transmission basée sur différents niveaux

Considérons «O» le point le plus bas imaginaire de la ligne de transmission.

X₁ = est la distance horizontale entre le point d'appui le plus bas et le «O».
X₂ = est la distance horizontale entre le point d'appui le plus haut et le «O».
ré₁ = est la flèche imaginaire du point de support le plus bas.
ré₂ = est la flèche imaginaire du plus haut point de support.

Avec ces données, nous avons:

Nous observons que:

De ce qui précède, nous avons:

Avec les valeurs de x1, x2, les flèches D1, D2 peuvent être calculées, ainsi que la hauteur de tout point de la ligne de transmission par rapport au sol.

Exemple //

Une ligne de transmission aérienne traverse une rivière et repose sur les deux rives par deux tours en hauteur h1 = 91,4 m et h2 = 45,7 m au dessus de la surface de l'eau. La distance horizontale entre les tours est 335,3 m. La force de traction maximale est T = 1932,3 Kp et le poids du conducteur est w = 0.884Kp / m.

Détermine le hauteur "h" de la ligne au-dessus de l'eau, à mi-chemin entre les deux tours.

Considérer "O”Le point le plus bas imaginaire de la ligne de transmission et D1, D2 les flèches de la tour la plus basse et de la tour la plus haute.

Ligne de transmission basée sur différents niveaux

Toutefois:

Donc:

Référence:

Vasilios N. Xanthos - Production, transmission, distribution, mesure et économie d'énergie électrique