3-चरण प्रेरण मोटर की मूल बातें (भाग 1)

3-ph मोटर का परिचय

यह लेख 3 चरण इंडक्शन मोटर की उन अवधारणाओं से निपटेगा जो उचित चयन, खरीद, स्थापना और रखरखाव के लिए आवश्यक शर्त हैं।

3-चरण प्रेरण मोटर की मूल बातें (भाग 1)

मोटर पर किसी भी वास्तविक चर्चा शुरू होने से पहलेइंडक्शन मोटर और ट्रांसफार्मर के शुरुआती व्यवहार की तुलना करना बेहतर होगा क्योंकि समकक्ष सर्किट प्रतिनिधित्व के अनुसार 3 चरण इंडक्शन मोटर सामान्य ट्रांसफार्मर है।

यह माना जाता है कि पाठक पहले से ही तीन चरण प्रेरण मोटर के संचालन और निर्माण के सिद्धांत की प्रारंभिक अवधारणा से परिचित हैं।

इंडक्शन मोटर एक सामान्यीकृत ट्रांसफार्मर है। अंतर यह है कि ट्रांसफार्मर एक वैकल्पिक फ्लक्स मशीन है जबकि इंडक्शन मोटर फ्लक्स मशीन को घुमा रहा है। घूर्णन प्रवाह केवल तभी संभव है जब 3 चरण वोल्टेज (या पॉली चरण) जो समय में 120 डिग्री के अलावा तीन चरण घुमावदार (या पॉली चरण वाइंडिंग) पर लागू होता है 120 डिग्री के अलावा अंतरिक्ष में तो तीन चरण घूर्णन चुंबकीय प्रवाह उत्पन्न होता है जिसकी परिमाण निरंतर है लेकिन दिशा बदलती रहती है। ट्रांसफार्मर में उत्पादित प्रवाह बारी-बारी से होता है और घूमता नहीं है।

प्राथमिक और द्वितीयक के बीच कोई वायु अंतर नहीं हैट्रांसफार्मर के रूप में जहां मोटर के स्टेटर और रोटर के बीच एक अलग हवा का अंतर होता है जो मोटर को यांत्रिक जंगमता देता है। मोटर में आवश्यक विद्युत धारा के चुंबकीयकरण के अंतराल के कारण उच्च अनिच्छा (या कम पारगम्यता) के कारण मोटर की रेटेड धारा का 25-40% होता है जहां ट्रांसफार्मर में यह प्राथमिक रेटेड वर्तमान का केवल 2 -5% है।

प्राथमिक और द्वितीयक पक्ष में प्रेरित ईएमएफ की एक वैकल्पिक प्रवाह मशीन आवृत्ति में वही है जहां रोटर की आवृत्ति ईएमएफ पर्ची पर निर्भर करती है। जब शुरू करने के दौरान एस = 1 रोटर और स्टेटर में प्रेरित ईएमएफ की आवृत्ति समान है लेकिन लोड करने के बाद यह नहीं है।

अन्य अंतर यह है कि माध्यमिक घुमाव और कोर को घुमाए जाने के लिए बेयरिंग में एक शाफ्ट सेट पर रखा गया है और इसलिए इसका नाम रोटर है।

यदि एक ट्रांसफार्मर के सभी माध्यमिक घुड़सवार हैबीयरिंग पर शाफ्ट सेट पर माध्यमिक सर्किट के साथ आपसी चुंबकीय प्रवाह के काटने की दर प्राथमिक से अलग होगी और उनकी आवृत्ति अलग होगी। प्रेरित ईएमएफ टर्न अनुपात की संख्या के अनुपात में नहीं होगा, लेकिन टर्न अनुपात और आवृत्ति के उत्पाद। प्राथमिक आवृत्ति के माध्यमिक आवृत्ति के अनुपात को स्लिप कहा जाता है।

चुंबकीय क्षेत्र में रखे जाने वाले किसी भी प्रवाहकीय संवाहक को बल का अनुभव होता है तो रोटर संवाहक एक टोक़ और प्रति के अनुसार अनुभव करता है लेनज़ का नियम गति की दिशा ऐसी है कि यह परिवर्तन का विरोध करने की कोशिश करता है जिसके कारण यह क्षेत्र का पीछा करना शुरू करता है।

प्रेरण मोटर की शक्ति प्रवाह आरेख

स्टेटर इनपुट विद्युत शक्ति = ए
स्टेटर लॉस = बी
रोटर नुकसान = सी
यांत्रिक उत्पादन = पी
ए - (बी + सी) = पी
मोटे तौर पर बी = 0.03 ए, सी = 0.04 ए
ए - 0.07 ए = पी
0.93 ए = पी, इसलिए दक्षता = (पी / ए) x 100 = 93%

प्रेरण मोटर की शक्ति प्रवाह आरेख

एलटी मोटर्स डेल्टा से क्यों जुड़ी हैं और एचटी मोटर्स स्टार से जुड़ी हैं?

कारण टेक्नो कमर्शियल है।

1. स्टार में, फेज करंट लाइन करंट के समान होता है। लेकिन चरण वोल्टेज 1 / 1.732 गुना लाइन वोल्टेज है। तो एचटी मोटर के मामले में आवश्यक इन्सुलेशन कम है।
   
   
2. मोटरों के लिए वर्तमान चालू 6 से 7 गुना हैपूर्ण लोड वर्तमान। यदि एचटी मोटर्स डेल्टा जुड़े हुए हैं तो स्टार्ट-अप पावर बड़ी होगी। यह छोटे पावर सिस्टम के कारण अस्थिरता (वोल्टेज डिप) का कारण हो सकता है। डेल्टा कनेक्टेड मोटर की तुलना में तारांकित एचटी मोटर की शुरुआत कम होगी। तो शुरू करने की शक्ति कम हो जाती है। टॉर्क शुरू करना भी कम हो जाएगा। (यह एक समस्या नहीं होगी क्योंकि मोटर्स उच्च क्षमता के हैं।)
   
   
3. वर्तमान के रूप में भी है कम तांबा (Cu) घुमावदार के लिए आवश्यक कम होगा।
   
   
4. LT मोटर्स डेल्टा जुड़े हुए हैं।
   1. इन्सुलेशन की समस्या नहीं होगी क्योंकि वोल्टेज का स्तर कम है।
   2. वर्तमान शुरू करना समस्या नहीं होगी क्योंकि सभी में बिजली शुरू करना कम होगा तो वोल्टेज डिप्स की कोई समस्या नहीं है।
   3. स्टार्टिंग टॉर्क बड़ा होना चाहिए, क्योंकि मोटरें छोटी क्षमता की होती हैं।

स्टार और डेल्टा मोटर की तुलना शुरू

संदर्भ:

1. NEMA MG-1।
2. के सी अग्रवाल द्वारा औद्योगिक पावर इंजीनियरिंग और एप्लीकेशन हैंड बुक।
3. शोएब खान द्वारा औद्योगिक पावर सिस्टम हैंड बुक।
4. चार्ल्स प्रोटियास स्टाइनमेट द्वारा वैकल्पिक वर्तमान घटना की थ्योरी और गणना
5. एलएंडटी से मोटर सुरक्षा रिले (एमएम 30) मैनुअल