8 ערכות לספק MV מרכזיה
MV אספקת פתרונות מרכזיה
רשתות מתח בינוני מורכבות מרכזות וה קשרים להאכיל אותם. בואו נסתכל על שמונה מצבי האספקה השונים של אלה מתגים מתח בינוני.
8 ערכות לספק MV Switchboard (צילום אשראי: mgbelectrique.com)
נתחיל עם פתרונות אספקת החשמל העיקריים של מרכזיית MV, ללא תלות במקומה ברשת.
הערה // מספר המקורות ומורכבות מרכזיה שונים בהתאם רמת האבטחה של אספקת החשמל הנדרשת.
8 מצבי אספקת החשמל הנפוצים ביותר /
- 1 busbar, 1 מקור האספקה
- 1 busbar ללא מצמד, 2 מקורות האספקה
- 2 חלקי אוטובוס עם מצמד, 2 מקורות אספקה
- 1 busbar ללא מצמד, 3 מקורות האספקה
- 3 חלקי אוטובוס עם מצמדים, 3 מקורות אספקה
- 2 busbars, 2 חיבורים לכל מזין יוצא, 2 מקורות האספקה
- 2 busbars כפול מחוברים
- "דופלקס" מערכת ההפצה
I - 1 busbar, 1 מקור האספקה
פעולה // אם מקור האספקה אבד, האוטובוס יוסר מהשירות עד לתיקון התקלה.
איור 1 - Sheme: 1 busbar, 1 מקור האספקה
II - 1 busbar ללא מצמד, 2 מקורות האספקה
פעולה // מקור אחד מזין את Busbar, השני מספק אספקת גיבוי. אם מתרחשת תקלה בסוללה (או תחזוקה מתבצעת עליה), המזינים היוצאים אינם מוזנים עוד.
איור 2 - Sheme: 1 busbar ללא מצמד, 2 מקורות האספקה
III - 2 קטעים באוטובוס עם מצמד, 2 מקורות האספקה
פעולה // כל מקור מזין קטע אוטובוס אחד. מפסק מעגל האוטובוס יכול להיות סגור או פתוח. אם מקור אחד אבד, מפסק מעגל המצמד סגור והמקור האחר מזין את שני חלקי האוטובוסים.
אם מתרחשת תקלה בקטע אוטובוס (או תחזוקה מתבצעת עליה), רק חלק אחד מהמזינים היוצאים אינו מוזן עוד.
איור 3 - Sheme: 2 קטעים אוטובוס עם מצמד, 2 מקורות האספקה
IV - 1 busbar ללא מצמד, 3 מקורות האספקה
פעולה // אספקת החשמל מסופקת בדרך כלל על ידי שני מקורות מקושרים. אם אחד משני מקורות אלה הולך לאיבוד, השלישי מספק גיבוי גיבוי. אם מתרחשת תקלה בסוללה (או תחזוקה מתבצעת עליה), המזינים היוצאים אינם מוזנים עוד.
איור 4 - Sheme: 1 busbar ללא מצמד, 3 מקורות האספקה
V - 3 אוטובוסים עם מצמדים, 3 מקורות אספקה
פעולה // שני האוטובוסים coupler מעגל יכול להישמר פתוח או סגור. כל מקור אספקה מזין את קטע האוטובוס שלו. אם מקור אחד אבד, מפסק המעגל המשויך אליו סגור, מקור אחד מזין שני קטעים באוטובוס והאחרים מזין קטע אוטובוס אחד.
אם מתרחשת תקלה בקטע אוטובוס אחד (או אם מתבצעת תחזוקה), רק חלק אחד מהמזינים היוצאים אינו מוזן עוד.
איור 5 - Sheme: 3 קטעים באוטובוס עם מצמדים, 3 מקורות האספקה
VI - 2 busbars, 2 חיבורים לכל מזין יוצא, 2 מקורות האספקה
פעולה // כל מזין יוצא יכול להיות מוזן על ידי אחד או יותר של busbars, בהתאם למצב של המבודדים המשויכים אליו, ורק בודד אחד לכל מזין יוצא חייב להיות סגור.
אם מקור אחד אבד, מקור אחר לוקחעל סך אספקת החשמל. אם מתרחשת תקלה בסוללה (או תחזוקה מתבצעת עליה), מפסק המעגל של המצמד נפתח, והסרגל האחר מזין את כל המזינים היוצאים.
איור 6 - Sheme: 2 busbars, 2 חיבורים לכל מזין יוצא, 2 מקורות האספקה
VII - 2 כוננים כפולים מחוברים
פעולה // הסדר זה כמעט זהה להקודם (שני busbars, שני חיבורים לכל מזין, שני מקורות האספקה). פיצול של busbars כפול לתוך שתי לוחות עם מצמד (באמצעות CB1 ו CB2) מספק גמישות תפעולית רבה יותר.
כל Busbar מזין מספר קטן יותר של מזינים במהלך פעולה רגילה.
איור 7 - Sheme: 2 אוטובוסים כפולים מחוברים
VIII - "דופלקס" מערכת ההפצה
פעולה // כל מקור יכול להאכיל אחד או השני של busbarsבאמצעות שני שלה לשבור מעגל שובר. מסיבות כלכליות, יש רק מפסק אחד עבור שני תאי הכוננות, אשר מותקנים זה לצד זה. לכן קל להזיז את שבירת המעגל מתא אחד לשני.
לכן, אם מקור 1 הוא להאכיל BB2, מפסק המעגל מועבר אל התא השני הקשור למקור 1.
איור 8 - Sheme: מערכת ההפצה "דופלקס"
אותו עיקרון משמש גם למזינים היוצאים. לכן, יש שני תאים drawout ורק אחדמפסק מעגל הקשור לכל מזין יוצא. כל מזין יוצא יכול להיות מוזן על ידי אחד או יותר של busbars תלוי היכן ממוקם מעגל מפסק.
אם מקור אחד אבד, מספק המקור האחראת אספקת החשמל הכוללת. אם התחזוקה מתבצעת על אחד ה - busbars, פותח את מפסק המעגל של המצמד וכל שובר חשמלי מונח על המוט בערוץ, כך שכל המזינים היוצאים מוזנים. אם מתרחשת תקלה בסרגל, היא נשללת.
התייחסות // הגנה על רשת החשמל - Christophe Prévé