연동 기능을 갖춘 전 / 후진 모터 회로의 PLC 구현
전진 / 후진 모터 연동
그림 1은 유선 전 / 후진 모터 회로 전기 및 푸시 버튼 포함 연동 장치.
순방향 / 역방향 모터 회로 용 PLC 애플리케이션 (사진 : VARICON - usinenouvelle.com을 통해 주파수 인버터가 통합 된 3 상 AC 모터)
그림 2는이 모터의 단순화 된 배선도를 보여줍니다. 이 회로의 PLC 구현은 과부하 상태 발생을 모니터링하기 위해 과부하 접점의 사용을 포함해야합니다.
그만큼 보조 시동기 접점 (M1 및 M2) 실링 회로는 모터 출력의 내부 접점을 사용하여 프로그래밍 할 수 있기 때문에 PLC 프로그램에는 필요하지 않습니다.
그림 1 - 하드 와이어드 포워드 / 리버스 모터 회로
저전압 보호 기능은 다음을 사용하여 구현 될 수있다.과부하가 발생하면 모터 회로가 꺼 지도록 과부하 접점이 입력됩니다. 그러나 과부하 상태가 지나면 운전자는 전진 또는 후진 누름 버튼을 다시 눌러 모터를 재시작해야합니다.
그림 2 - 전 / 후진 모터 배선도
단순화를 위해, 그림 1의 회로의 PLC 구현은 하드 와이어 된 다이어그램의 모든 요소를 포함합니다. 추가적인 시동기 접촉 푸시 버튼 연동 (pushlock interlocking)이 동일한 작업을 수행하기 때문에 배선 된 회로 (일반적으로 하드 와이어 회로에서 R과 F로 닫힌 상태)는 필요하지 않습니다.
그림 3 - PLC에 대한 실제 입력 및 출력
그림 3 연결된 필드 장치를 보여줍니다.PLC. 정지 푸시 버튼은 어드레스 000을 가지며, 순방향 및 역방향 누름 버튼의 정상 개방면은 각각 어드레스 001 및 002를 갖는다. 과부하 접점은 003 번 주소의 입력 모듈에 연결됩니다.
또한 과부하 표시등에는 주소가 있습니다. 034 과 035정방향 또는 역방향 모터 작동 중에 과부하 상태가 발생했음을 나타냅니다. 보조 접점 연동을위한 주소는 아르 자형 과 F 연락처 forward와 forward의 출력 주소이다. 리버스 스타터 (030 및 032). 과부하를 래치하는 래더 회로곧바로 설명한대로 정방향 및 역방향 시동기를 구동하는 회로보다 먼저 (순방향 또는 역방향) 조건을 프로그래밍해야합니다. 그렇지 않으면 과부하가 발생할 때 동일한 스캔 중에 회로에서 스타터가 꺼지기 때문에 PLC 프로그램은 과부하 신호를 인식하지 못합니다.
래치 회로가 모터 시동 회로 뒤에있는 경우, 래치는 절대로 발생하지 않습니다 시동기 접촉이 열려 있고 연속성이 존재하지 않기 때문에.
1 번 테이블 이 회로에 대한 실제 I / O 주소 할당을 보여줍니다. 그림 4 하드 와이어 된 회로와 동일한 로직을 따르고 추가적인 과부하 접점 인터 로킹을 추가하는 PLC 구현을 보여줍니다.
표 1 - I / O 주소 할당
| I / O 주소 | ||||
| 모듈 유형 | 고문 | 그룹 | 단말기 | 기술 |
| 입력 | 0 | 0 | 0 | PB 정지 (유선 NC) |
| 0 | 0 | 1 | Fowrward PB (유선 NO) | |
| 0 | 0 | 2 | 역 PB (유선 NO) | |
| 0 | 0 | 3 | 과부하 접점 | |
| 입력 | 0 | 0 | 4 | OL / 리셋 PB 확인 |
| - | - | - | ||
| - | - | - | ||
| - | - | - | ||
| 산출 | 0 | 3 | 0 | 모터 스타터 M1 (FWD) |
| 0 | 3 | 1 | 포워드 PL1 | |
| 0 | 3 | 2 | 모터 스타터 M2 (REV) | |
| 0 | 3 | 3 | 리버스 PL2 | |
| 산출 | 0 | 3 | 4 | 과부하 상태 FWD |
| 0 | 3 | 5 | 과부하 상태 REV | |
| 0 | 3 | 6 | - | |
| 0 | 3 | 7 | - | |
모터 회로는 또한 과부하 입력을 사용하며, 모터를 끄는. 일반적으로 닫힌 과부하 접점은모터 스타터 출력을 구동하는 로직에서 일반적으로 개방으로 프로그래밍됩니다. 과부하 접점이 연속성을 제공하기 때문에 과부하 상태가없는 경우 정방향 및 역방향 모터 명령이 정상적으로 작동합니다.
그러나 과부하가 발생하면 PLC 프로그램의 접점이 열리고 모터 회로가 꺼집니다. 그만큼 과부하 표시 등 (OL Fault Fwd 및 OL Fault Rev)는 래치 / 래치 해제 명령을 사용하여 정방향 또는 역방향 작업에서 과부하가 발생했는지 여부를 래치합니다.
그림 4 - 그림 1의 회로에 대한 PLC 구현
다시, 래칭은 포워드리버스 모터 시동 회로는 과부하로 인해 꺼집니다. 입력 모듈에 연결된 추가 정상 열림 승인 과부하 재설정 누름 단추를 사용하여 작업자가 과부하 표시기를 재설정 할 수 있습니다. 따라서 과부하 표시기는 물리적 과부하가 냉각되어 정상적으로 닫힌 상태로 돌아가더라도 래치 상태를 유지합니다. 작업자가 조건을 확인하고 재설정 할 때까지.
그림 5 정 / 역 모터 회로의 모터 결선도와 PLC로부터의 출력 연결을 설명합니다. 보조 접점 M1과 M2는 연결되어 있지 않습니다.
그림 5 - 전 / 후진 모터 배선도
이 결선 다이어그램에서, 포워드 코일과 리버스 코일의 리턴은 모두 L2 과부하 접점이 아닙니다. 과부하 접점이 L1 한쪽에는 PLC의 입력 모듈에, 다른쪽에는 (003 입력). 과부하가 발생하면 두 스타터 모두의 PLC 출력이 OFF가되기 때문에 두 모터 스타터 출력 코일이 회로에서 떨어집니다.
순방향 및 역방향 모터 제어 회로 (VIDEO)
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참고: 자료 : PLC 프로그래밍 소개 - www.globalautomation.info