Traucējummeklēšana, izmantojot trīs pamata vadu vadības ķēdes, ko izmanto, lai iedarbinātu elektromotoru

Motoru vadības ķēdes

Vispārīgi runājot, iekārtu un mašīnu sākumā, apstādināšanā, secības noteikšanā un drošā automātiskā bloķēšanā tiek izmantotas pamata vadības ķēdes.

Trīs pamattīkla (ķēdes) vadības ķēdes problēmu novēršana, ko izmanto elektromotora palaišanai (foto kredīts: motorcontrolwarehouse.co.uk)

Vadības shēma sastāv no releji, releja kontakti, kontakti, taimeri, skaitītāji utt. Vadības shēmas var arī konfigurēt vaiprogrammēti PLC. Tas tiek darīts, izmantojot kāpņu loģisko shēmu, paziņojumu sarakstus vai vadības plūsmas diagrammas, pārstāvot loģiskos nosacījumus, sekvences un bloķējumus, kas nepieciešami, lai darbinātu iekārtu vai mašīnu automātiskā secībā.

Lai saprastu, kā novērst vadības shēmas, ir ļoti svarīgi saprast dažu galveno tehnisko shēmu darbību, kas ir šī tehniskā raksta priekšmets.

1. DOL (tiešās on-line) startera pamata vadības shēma
2. Star-delta trīsfāžu starteris
3. Autotransformatora 3 fāžu starteris

1. DOL (tiešās on-line) startera pamata vadības shēma

1. (a). Attēlā ir parādīta tipiska ķēde a DOL starteris trīsfāzu motoram. Visā līnijā tiek izmantots pilnas līnijas spriegumstinumi ar šo starteri. Motoru, kurus var iedarbināt tiešā līnijā, reitings ir atkarīgs no sadales sistēmas jaudas un pieļaujamā autobusa sprieguma krituma starta laikā.

1. attēls - DOL (tiešās on-line) startera pamata vadības shēma - (a) galvenā ķēde; (b) vadības ķēde (momentānais kontakts); c) Vadības ķēde (uzturētais kontakts)

Lielās rūpniecības sistēmās tas nav nekas neparastspat 200 kW motors, kas paredzēts DOL, sāks darboties, īpaši, ja to baro 1600 kVA vai lielāks transformators. Tomēr, ja motors tiek padots ar LV avārijas ģeneratoru, DOL palaišana ir jāplāno, pienācīgi ņemot vērā ieslēgšanas sprieguma kritumu.

Galvenā ķēde

1. (a) attēlā redzama ķēde ar trīsfāžu barošanas avotu (L1, L2 un L3), galvenās ķēdes drošinātāji (\ tF1), galvenais kontaktors (K1) un pārslodzes aizsardzības releju (F2) trīsfāzu motoram.

1.a attēls - galvenā ķēde

Motoru var iedarbināt ar šādām divām metodēm:

1. Momentārā kontakta vadība ar spiedpogas un atlaišanas tipa pogu
2. Uzturēta kontakta vadība ar spiedpogu un fiksatoru.

Momentārā kontaktoru vadība

1. (b) attēlā ir parādīta momentālā vadības ķēde, lai sāktu un apturētu trīsfāžu motoru, izmantojot DOL starteri ar starta un apturēšanas pogu S1 un S0.

1.b attēls - Vadības ķēde (momentānais kontakts)

Vadības shēma sastāv no:

• Pārslodzes releja (F2) NC kontakts,
• Apturēšanas spiedpogas (S0) NC kontakts,
• NO starta spiedpogas (S1) kontakts, kas ir kārtīgi pievienots galvenajam kontaktoram (K1).

Kontūras padeve ķēdei iet caur vadības drošinātāju (F3). Galvenais kontaktoru spole iegūst fāzes līniju (L1) caur vadības ķēdi tikai tad, kad visi kontakti ir aizvērti.

Šādā gadījumā, nospiežot starta pogu, vadības ķēde ir aizvērta un galvenais kontaktors ir ieslēgts.

Uzturēta kontaktoru vadība

1. (c) attēlā parādīta vadības ķēde trīsfāžu dzinēja iedarbināšanai un apturēšanai izmantojot DOL starteri ar vienu spiedpogu (S1).

1.c attēls - Vadības ķēde (uzturēts kontakts)

Vadības shēma sastāv no NC kontakta arpārslodzes relejs (F2) un NO kontakts ar pārslēdzēja tipa slēdzi (S), kas ir savienoti secīgi ar galveno kontaktoru (K). Vadības padeve ķēdei iet caur vadības drošinātāju (F3).

Doties atpakaļ uz saturu ↑

2. Star-delta trīsfāžu starteris

2. (a) attēlā parādītais ķēde ir galvenā ķēde star-delta starterim un 2. attēls (b) ir vadības ķēde.

Lai to novērstu, samazināti sprieguma starteri tiek izmantoti. Star-delta starteri tiek izmantoti arī tad, ja vāja sistēma nevar atbalstīt lielas jaudas motora DOL iedarbināšanu.

Sākuma strāva (līnija), ja to izmantojatmetode ir samazināta par koeficientu 3 (ti, 200% vietā 600%). Tomēr iedarbināšanas moments samazinās arī par 3. koeficientu. Tāpēc šī metode nav piemērota slodzēm ar augstu inerci vai tādiem, kas prasa lielu iedarbināšanas / pārtraukšanas griezes momentu.

2. attēls - (a) Star-delta startera galvenā shēma; b) Star-delta startera vadības ķēde

Laikā, kad startē zvaigzne – delta starteris, tinums ir savienots ar zvaigznīti ar kontaktoru K1 un K2, kas piemēro samazinātu spriegumu (aptuveni 58% no novērtētā). Pēc tam pēc kāda laika savienojiet tinumus delta konfigurācijā ar kontaktoru K1 un K3.

Star-delta starteris darbojas

Galvenais kontaktors K1 darbosies tikai tad, kad vadības ķēdes drošinātājs (F3), rezerves drošinātājs (F1) un pārslodzes relejs (F2) ir veselīgi un tiek nospiesta starta poga (S1).

Samazinātas sprieguma konfigurācija (zvaigžņu konfigurācija)

Star-delta taimera spole (K4) saņem jaududrošinātāji F3, F1, apstāšanās spiedpogas NC kontakts (S0) un starta spiedpogas NO kontakts. Sākot PB (S1) nospiežot, taimera spole K4 paņems un savukārt aktivizē staru kontakttīklu K2. Galvenās līnijas kontaktora (K1) spole saņem strāvu, izmantojot NC kontaktu ar S0, NO kontaktu ar S1, NO kontaktu ar K2 un paliek fiksēta, ja netiek nospiesta apstāšanās poga (S0).

Tagad galvenās līnijas kontaktors (K1) un zvaigznes kontakts (K2) ir pacelšanas stāvoklī, kas motoru vadīs zvaigznes konfigurācijā.

Pilns spriegums (delta konfigurācija)

Tā kā ir pagājis laiks, kas iestatīts uz K4 taimeri (zvaigzne uz delta taimeri), kontaktu spole (K3) tiek paņemta un tajā pašā laikā zvaigžņu kontakts (K2) tiek izslēgts.

Tagad galvenās līnijas kontaktors (K1) un delta kontaktors (K3) ir pacelšanas stāvoklī, kas motoru vadīs delta konfigurācijā.

Doties atpakaļ uz saturu ↑

3. Autotransformatora 3 fāžu starteris

3. attēlā redzams autotransformatora trīsfāžu startera shēma. Šāda veida starta shēma izmantoautomātisko transformatoru, lai iedarbināšanas laikā samazinātu spriegumu pāri motora tinumiem. Zvaigznes konfigurācijā ir pievienoti trīs autotransformatori un ir atlasīti krāni, lai nodrošinātu atbilstošu motora palaišanas strāvu.

Pēc noteikta laika beigām motoram tiek pieslēgts pilns spriegums, apejot autotransformatorus.

3. attēls - Trīsfāzu motoram paredzētā autotransformatora startera tipiskā galvenā un vadības ķēde

Autotransformatora darbība

Drošinātājs (F1) un pārslodzes relejs (F2) nodrošina aizsardzību pret galveno ķēdi. Tāpat vadības kontūrai ir drošinātājs (F3) un pārslodzes relejs (F2) NC kontakts.

Samazināta sprieguma konfigurācija

Šajā ķēdē kontaktoru (K5) uztverkad tiek nospiesta starta poga, un paliks bloķēta, līdz tiek nospiesta apturēšanas poga vai vadības ķēdes drošinātāji vai motora pārgājieni.

Kad K5 paceļas, tas aktivizēs taimera releju(K4) spole. Tas savukārt aktivizēs kontaktora K1 spoli. Aizvēršanās kontakta K1 kontakts aktivizēs kontaktora K2 spoli. Tātad kontaktori K5, K4, K1 un K2 šajā stadijā ir barojami. Tas novedīs pie motora palaišanas caur autotransformatoru ar samazinātu spriegumu un ar zvaigznītes konfigurāciju, pateicoties kontaktoram K1 un K2.

Pilnas sprieguma konfigurācija

Tā kā taimera relejs (K4) zaudē spēku, tas atvieno kontaktora K1 spoli. Tajā pašā laikā kontaktors K3 spole tiek aktivizēts, tas savukārt atvienos kontaktora K2 spoli.

Tagad motors darbosies ar pilnu spriegumu, jo kontaktors K3 ir pacelšanas stāvoklī.

Doties atpakaļ uz saturu ↑

Atsauce // Elektroiekārtu un vadības ķēžu praktiskā problēmu novēršana Mark Brown