Nepieciešamība pēc reaktīvās jaudas kompensācijas

Reaktīvās jaudas kompensācija

Izņemot ļoti mazas īpašas situācijas, elektroenerģiju ģenerē, pārraida, izplata un izmanto kā maiņstrāvu (AC). Tomēr maiņstrāva ir vairāki atšķirīgi trūkumi. Viens no tiem ir nepieciešamība pēc reaktīvās jaudas, kas jāsniedz kopā ar aktīvo jaudu. Reaktīvā jauda var būt vadošie vai atpalikušie.Lai gan enerģiju patērē vai pārraida aktīvā jauda, ​​reaktīvā jauda neveicina enerģiju. Reaktīvā jauda ir neatņemama “kopējās jaudas” daļa.

Reaktīvā jauda tiek ģenerēta vai patērētagandrīz visas sistēmas sastāvdaļas, ģenerēšana, pārraide un sadale un galu galā ar slodzi. Ķēdes ķēdes pretestība maiņstrāvas sistēmā sastāv no divām sastāvdaļām, pretestības un reaktivitātes.

Reakcija var būt vai nu induktīvs, vai kapacitīvs, kasveicina reaktīvo jaudu ķēdē. Lielākā daļa slodzes ir induktīvas, un tām jābūt aprīkotām ar atpalikušu reaktīvo jaudu. Tas ir ekonomisks piegādāt šo reaktīvo jaudu tuvāk sadales sistēmas slodzei.

Reaktīvās jaudas kompensācija energosistēmās var būt gan šunta, gan sērija.

Šunta reaktīvās jaudas kompensācija

Tā kā vairums kravu ir induktīvas un patērēreaktīvā jauda, ​​nepieciešamo kompensāciju parasti nodrošina vadošā reaktīvā jauda. Reaktīvās jaudas kompensāciju var izmantot vai nu slodzes līmenī, apakšstaciju līmenī, vai pārraides līmenī.

Tā var būt kapacitatīvs (vadošais) vai induktīvs (atpaliek) reaktīvā jauda, ​​lai gan vairumā gadījumu kompensācija ir kapacitatīva. Visbiežāk sastopamā reaktīvās jaudas kompensācijas forma ir savienošana ar šunta kondensatoriem.

Šunta kondensatori

Šunta kondensatori tiek izmantoti apakšstacijas līmenī šādu iemeslu dēļ:

Sprieguma regulēšana

Galvenais iemesls, kāpēc šuntēšanas kondensatori irapakšstacijās uzstādītā sprieguma kontrole ir noteiktajos līmeņos. Slodze dienas laikā mainās, ļoti zema slodze no pusnakts rīta no rīta un maksimālās vērtības vakarā no plkst. Slodzes līknes forma mainās arī no nedēļas dienas līdz nedēļas nogalei, parasti nedēļas nogales slodze ir zema.

Kad slodze mainās, spriegums apakšstacijas autobusāun kravas autobusā mainās. Tā kā slodzes jaudas koeficients vienmēr atpaliek, šuntētā savienotā kondensatora banka apakšstacijā var paaugstināt spriegumu, kad slodze ir augsta. Šuntēšanas kondensatora bankas var būt pastāvīgi savienotas ar autobusu (fiksēta kondensatora banka) vai arī tās var pēc vajadzības pārslēgt. Pārslēgšanās var būt balstīta uz laiku, ja slodzes izmaiņas ir paredzamas, vai arī tās var balstīties uz spriegumu, jaudas koeficientu vai līnijas strāvu.

Jaudas zudumu samazināšana

Slodzes atpalicības faktora kompensēšana arautobusu savienotā šuntkondensatora banka uzlabo jaudas koeficientu un samazina strāvas plūsmu caur pārvades līnijām, transformatoriem, ģeneratoriem utt. Tas samazinās jaudas zudumus (I2R zudumus) šajā iekārtā.

Palielināta aprīkojuma izmantošana

Samazinās šuntēšanas kompensācija ar kondensatoru bankāmkVA līniju, transformatoru un ģeneratoru iekraušana, kas nozīmē, ka ar kompensāciju tos var izmantot, lai nodrošinātu lielāku jaudu, neizmantojot iekārtu pārslodzi. Reaktīvās jaudas kompensācija energosistēmā ir divu veidu - šuntēšana un sērija. Šunta kompensāciju var uzstādīt pie kravas, sadales apakšstacijā, gar sadales padevi vai pārvades apakšstacijā.

Katram pieteikumam ir dažādi mērķi.

Šuntēšanas reaktīvā kompensācija var būt induktīva vaikapacitatīvs. Slodzes līmenī, pie sadales apakšstacijas un gar sadales padevēju, kompensācija parasti ir kapacitatīva. Transmisijas apakšstacijā ir uzstādītas gan induktīvās, gan kapacitātes reaktīvās kompensācijas.