Delayed Auto-Reclosing em sistemas de EHV
Em sistemas de transmissão altamente interligados,onde é improvável que a perda de uma única linha faça com que duas seções do sistema se afastem significativamente e percam o sincronismo, o retardo automático atrasado pode ser empregado.
Figura 1 - Lógica de esquema de religamento atrasado
Tempos mortos da ordem de 5s-60s são comumente usados.
Nenhum problema é apresentado por arco de falhatempos de desionização e características de operação do disjuntor, e oscilações de potência no sistema decaem antes do religamento. Além disso, todos os esquemas de trip e religamento podem ser apenas trifásicos, simplificando os circuitos de controle em comparação com os esquemas monofásicos.
Em sistemas nos quais o auto-religamento retardado é permissível, as chances de um religamento ser bem-sucedido são um pouco maiores com religamento retardado do que seria o caso do religamento em alta velocidade.
Operação de Esquema
A seqüência de operações de um atrasoO esquema de religamento automático pode ser melhor entendido por referência à Figura 1. Isso mostra uma linha de transmissão conectando duas subestações A e B, com os béqueres do circuito em A e B disparando no caso de uma falha de linha.
Portanto, é prática comum incorporar um relé de verificação de sincronismo no sistema de religamento para determinar se o religamento automático deve ocorrer.
Depois de tropeçar em uma falha, é um procedimento normalpara religar o disjuntor em uma extremidade primeiro, um processo conhecido como "carregamento de barramento ativo / linha morta". O religamento no outro e, em seguida, está sob o controle de um elemento de relé de verificação de sincronismo para o que é conhecido como "religamento de barramento ao vivo / linha viva".
Exemplo
Por exemplo, se fosse decidido cobrar olinha inicialmente da estação A, o tempo morto no relé de religamento automático em A seria definido em, digamos, 5 segundos, enquanto o temporizador correspondente no relé de religamento automático em B seria definido em, digamos, 15 segundos. O béquer do circuito em A, então, religaria após 5 segundos, desde que os relés de monitoramento de tensão em A indicassem que os barramentos estavam vivos e a linha morta.
Com a linha recarregada, o disjuntor em B iria então religar com uma verificação de sincronismo, após um atraso de 2 segundos imposto pelo elemento de relé de verificação de sincronismo.
Se por algum motivo a linha falhar em "linha morta"cobrar "do final A, o religamento do final B ocorreria após 15 segundos. O disjuntor em A teria então a oportunidade de religar com uma verificação de sincronismo.
Relés de verificação de sincronismo
O elemento de relé de verificação de sincronismo geralmente fornece uma verificação tripla:
- Diferença de ângulo de fase
- Voltagem
- Diferença de frequência
A configuração do ângulo de fase é geralmente definida entre20 ° - 45 °, e o religamento é inibido se a diferença de fase exceder este valor. O esquema aguarda uma oportunidade de religamento com o ângulo de fase dentro do valor definido, mas bloqueia se o religamento não ocorrer dentro de um período definido, normalmente 5s.
Uma verificação de tensão é incorporada para evitarreligamento sob várias circunstâncias. Diversos modos diferentes podem estar disponíveis. Normalmente, elas são de subtensão em uma das duas voltagens medidas, na voltagem diferencial ou em ambas as condições.
A lógica também incorpora uma frequênciaverificação de diferença, seja por medição direta ou usando um temporizador em conjunto com a verificação do ângulo de fase. Neste último caso, se um temporizador de 2 segundos for empregado, a lógica dará uma saída somente se a diferença de fase não exceder a configuração do ângulo de fase durante um período de 2 segundos. Isso limita a diferença de freqüência (no caso de um ajuste de ângulo de fase de 20 °) a um máximo de 0,11% de 50Hz, correspondendo a um balanço de fase de + 20 ° a -20 ° ao longo dos 2 segundos medidos.
Embora seja improvável que ocorra uma diferença de frequência significativa durante uma sequência de religamento automático atrasada, o tempo disponível permite que essa verificação seja realizada como uma proteção adicional.
Bem como "ônibus ao vivo / linha morta" e "ao vivoo religamento da linha de ônibus / linha viva, às vezes, o religamento da linha viva / barramento morto pode precisar ser implementado. Um relé numérico normalmente permitirá que qualquer combinação desses modos seja implementada. As configurações de tensão para distinguir entre condições "ao vivo" e "mortas" devem ser cuidadosamente escolhidas.
Além disso, as localizações dos VTs devem ser conhecidas e verificadas para que os sinais de tensão corretos sejam conectados às entradas de 'linha' e 'barramento'.
Referência: Proteção de rede e automação - Areva