Ce detalii prezintă o plăcuță de identificare a motorului și cum să îl utilizați

Descrierea plăcuței de motor

Toți am văzut-o plăcuța de identificare a motorului atașat pe partea motorului (sau pe partea superioară). Toate motoarele au o plăcuță de identificare permanentă, care conține toate datele importante, date suplimentare fiind de obicei disponibile în catalogul motorului.

Ce detalii arată o plăcuță de identificare a motorului și cum să le utilizați (photo credit: eng-tips.com)

Figura 1 - Plăcuța de identificare a motorului

Exemplu de plăcuță de identificare

Plăcuța de identificare pentru cu două poli 15 kW motorul poate avea următoarele date importante:

Datele # 1

Motorul are trei faze și este pentru o sursă de alimentare cu o frecvență de 50 Hz.

Datele # 2

Puterea nominală a motorului este 15 kW, adică motorul este capabil să furnizeze o ieșire a arborelui cel puțin 15 kW dacă este conectat la rețeaua de alimentare așa cum este indicat. Puterea nominală a motorului asincron a fost scrisă într-un standard. Acest lucru permite utilizatorului să aleagă liber diferitele modele de motoare pentru diverse aplicații.

Seria standard are niveluri de ieșire, cum ar fi afișate în Tabelul 1 - Seria de ieșire a motorului:

Puterea de Putere (HP) nu este acum o unitate frecvent utilizată pentru măsurarea ieșirii motorului și poate fi convertită după cum urmează:

1 HP = 0,736 kW

Datele # 3 și # 4

Înfășurările statorului pot fi conectate într-un a "Stea" sau "delta" formarea. În cazul în care tensiunea de alimentare este 400 V, înfășurările trebuie conectate într-o formă de "stea". Curentul motorului este atunci 27,5 A pe fază. În cazul în care tensiunea de alimentare este 230 V, înfășurările trebuie conectate într-o formă "delta". Curentul motorului este atunci 48,7 A pe fază.

Acest lucru a determinat companiile de aprovizionare să emităreglementările care prevăd reducerea curentului de pornire al motoarelor mari. Aceasta se poate realiza, de exemplu, prin pornirea motorului într-o conexiune stea și trecerea la o conexiune delta.

Figura 2 - Momentul și curentul motorului în conexiunile stea (γ) și delta (Δ)

Cu puterea de conectare la stea și cuplul suntredus la 1/3, iar motorul nu poate porni la sarcină maximă. Un motor proiectat pentru conectarea la stea va fi supraîncărcat dacă nu există nicio conexiune pentru conectarea la stea pentru funcționarea completă.

Datele # 5

Clasa de protecție a motorului indică gradul de protecție oferit de carcasa motorului împotriva pătrunderii lichidelor și a corpurilor străine. Denumirile utilizate sunt descrise în publicația standard IEC 34-5.

Amplasarea de bază a codului IP este după cum urmează:

IP 2 3 C S

Unde:

• IP - Scrisori de cod
• 2 - prima cifră (de la 0 la 6) de contact și protecția corpurilor străine
• 3 - a doua cifră (de la 0-8) protecția apei
• C - scrisoare suplimentară A, B, C, D (opțional)
• S - litera complementară H, M, S, W (opțional)

De asemenea, trebuie să rețineți că:

• Dacă nu este necesar să se menționeze o cifră, ea poate fi înlocuită cu litera "X".
• Scrisorile complementare și / sau complementare pot fi eliminate fără a fi înlocuite cu altceva.
• Dacă este necesară mai mult de o literă complementară, trebuie respectată ordinea alfabetică

Figura 3 - Lista protejării motoarelor conform IEC 34-5

Scrisoare suplimentară opțională

Scrisoarea suplimentară opțională indică faptul că oamenii sunt protejat împotriva accesului la componente periculoase:

• Înapoi de mână: Litera a
• Deget: Scrisoarea B
• Instrumente: Scrisoarea C
• Sârmă: Scrisoarea D

Scrisoarea complementară opțională indică faptul că este protejată și furnizează informații complementare în special cu privire la:

• Unități de înaltă tensiune: Scrisoarea H
• Verificarea apei în timpul funcționării: Scrisoarea M
• Testul de apă în timpul staționării: Scrisoarea S
• Conditiile meteo: Scrisoarea W

În cazul instalației de exploatare protejată împotriva prafului(prima cifră este de 5), penetrarea prafului nu este complet împiedicată; totuși, praful este permis să intre în cantități limitate și unitatea va continua să funcționeze fără a interfera cu siguranța.

O unitate de operare cu denumirea IPX7(submersie temporară) sau IPX8 (submersie permanentă) nu este necesar să se respecte și cerințele privind protecția împotriva jeturilor de apă IPX5 sau a jeturilor puternice de apă IPX6. Dacă trebuie îndeplinite ambele cerințe, unitatea de operare trebuie să aibă o denumire dublă pentru a acoperi ambele, de ex. IPX5 / IPX7.

Exemplu // IP 65 spune că motorul este sigur pentru contact și se fixează împotriva prafului și jeturilor de apă.

Datele # 6

Curentul nominal I_s, pe care motorul îl ocupă, se numește curent aparent și poate fi împărțit în două: un curent activ I_w și un curent reactiv I_B. Cosφ indică cota curentului activca procent din curentul motorului la funcționarea nominală. Curentul activ este transformat în ieșirea arborelui, în timp ce curentul reactiv indică puterea necesară pentru a construi câmpul magnetic în motor.

Dimensiunea acestei deplasări depinde de frecvența rețelei de alimentare. La o frecvență de 50 Hz, deplasarea dintre curent este 5 milisecunde. Este necesară o sumare geometrică:

Curenții pot fi văzuți ca laturile unui triunghi în unghi drept, unde partea lungă este egală cu rădăcina pătrată a sumei laturilor scurte pătrată (după geometria lui Pythagoras).

φ este unghiul dintre curentul aparent și curentul activ și cosφ este raportul dintre dimensiunea celor două curenți:

cosφ poate fi afișată și ca raport între ieșire reală P si ieșire aparentă S:

Figura 4 - Conexiunea dintre aparentă, reactivă și activă

Expresia "putere aparentă" înseamnă că numai o parte din curentul aparent generează putere, adică partea numită Iw, curentul activ.

Datele # 7

Viteza nominală a motorului este viteza motorului la tensiunea nominală, frecvența nominală și sarcina nominală.

Date # 8

Sunt motoarele electrice concepute pentru diferite tipuri de răcire. În mod normal, metoda de răcire este stabilită în conformitate cu standardul internațional IEC 34-6. Figura 5 prezintă denumirile acestui standard, iar IC reprezintă International Cooling.

Figura 5 - Răcirea motorului în conformitate cu IEC 34-6

Selecția motorului trebuie determinată de cătreprecum și instalarea. Standardul internațional IEC 34-7 oferă tipul de montare a motorului sub forma a două litere, IM (International Mounting) și patru cifre. Figura 6 prezintă unele dintre cele mai comune modele.

Folosind datele de pe plăcuța de identificare a motorului, pot fi calculate alte date motor, de exemplu, cuplul nominal al motorului poate fi calculată din următoarea formulă:

Figura 6 - Montarea motorului în conformitate cu IEC 34.7

În eficiența η a motorului poate fi determinată ca raport între puterea nominală și puterea electrică de intrare:

Se poate calcula alunecarea motorului, deoarece plăcuța de identificare oferă viteza nominală și frecvența. Aceste două elemente de date indică un motor twopole care are o viteză sincronă de 3000 rpm. Viteza de alunecare (ns) este astfel 3000-2910 = 90 rpm.

Alunecarea este în mod normal indicată ca procent:

Desigur, catalogul motorului conține câteva date despre plăcuța de identificare. În plus, se oferă și alte date:

Figura 7 - Date suplimentare despre motoare din catalog

Arborele de ieșire, viteza, cosφ și curentul motorului pot fi luate de pe plăcuța de identificare. Eficiența și cuplul se pot calcula pe baza informațiilor de pe plăcuța de identificare. În plus, catalogul motorului spune că curentul de pornire al motorului de 15 kW, I_A, este de 6,2 ori mai mare decât curentul nominal IN.

eu_A = 29 × 6,2 = 180 A

Cuplul de pornire al motorului (T_A) este declarat a fi De 1,8 ori cuplul nominal T_A= 1,8 × 49 = 88 Nm. Acest cuplu de pornire necesită a curent de pornire de 180 A. Cuplul maxim al motorului, cuplul de cuplare (T_k) este de două ori dimensiunea cuplului nominal:

T_k = 2 × 49 = 98 Nm

Figura 8 - Momentul și curentul motorului

În cele din urmă, momentul inerției și greutateamotorul este indicat pe plăcuța de identificare a motorului. Momentul de inerție este utilizat pentru calcularea cuplului de accelerație. Greutatea poate avea importanță în legătură cu transportul și instalarea.

Unii producători de motoare nu publică momentul inerției și utilizează în schimb efectul de volantă WR2. Cu toate acestea, această valoare poate fi convertită după cum urmează:

Unde:

• g este accelerația datorată gravitației
• Unitatea pentru efectul volantului WR² este [Nm²]
• Unitatea pentru moment de inerție J este [kgm²]

Referință // Este important să știți despre convertoarele de frecvență de la Danfoss