Употреба дигиталног мултиметра за тестирање система пуњења вашег аутомобила
Тестирање система пуњења
Да будем искрен са вама, овај чланак је о тометестирање система за пуњење аутомобила и није примјењиво на нови Тесла Модел ИИИ или нови БМВ серије 7. Као што већ можете претпоставити из самог наслова, сва тестирања описана у наставку су за старије аутомобиле са старијим моторима и моторима. Али, ако размислите о читању овог чланка из аспекта електротехничког тестирања, онда ћете бити сасвим у реду и можете научити нешто :)
Употреба дигиталног мултиметра за испитивање система пуњења аутомобила (фото кредит: Рицков Моторспорт Елецтрицс преко Иоутубе-а)
Можда је најважнији алат који ћете користити у решавању проблема са електричним системима мултиметар, обично дигитални.
Основне мере мултиметара: напона, струје и отпора, а вишеразрађени мултиметри, као што је, на пример, Флуке имају особине које могу да контролишу ствари као што су фреквенција, радни циклус, задржавање, тестирање диода, па чак и мерење температуре, притиска и вакуума.
Флуке 88 В / А КИТ Аутомобилски мултиметарски комбиновани комплет (мери АЦ / ДЦ напон, АЦ / ДЦ струју, отпор, капацитет, фреквенцију и температуру)
Важна напомена!
Овај технички чланак намењен је као водич за профессионал мецханиц. Описује неке од процедура тестирањанајчешће користе искусни техничари. Међутим, неке од процедура захтевају да предузмете одређене мере предострожности да бисте избегли телесне повреде и / или оштећење опреме или возила. Бити пажљив.
Систем за пуњење
Батерије
Проблеми са системом пуњења често долазе до вас као Жалба „без почетка“. Многи људи неће донети ауто у радњудок не почне, тако да за велики број неуспеха то је први симптом који ћете видети. Батерија ће се испразнити и стартер неће покренути мотор.
Први корак је тестирање батерије и пуњење ако је потребно (Слика 1).
Слика 1 - Напон мерног система
Испразните површински набој из батеријеукључивање светла на минуту. Измерите напон на прикључцима акумулатора са искљученим светлима (погледајте графикон „Испитивање оптерећења при 1/2 ЦЦА рејтингу“). Када је могуће, специфичну тежину појединачних ћелија треба проверити хидрометром.
Треба урадити тест оптерећења за означавање перформанси батерије под оптерећењем. Тестови напона само говоре о стању пуњења, а не о стању батерије.
| Волтажа | Проценат наплате |
| 12.60 В до 12.72 В | 100% |
| 12.45 В | 75% |
| 12.30 В | 50% |
| 12.15 В | 25% |
Очитавања добијена на 27 ° Ц (80 ° Ф)
Алтернатори
Тачност дигиталног мултиметра и дигитални приказ чине дијагностику и подешавање регулатора / алтернатора једноставним.
Регулатори
Прво одредите ако систем има интегрални (интерни) регулатор, да ли је то тип А или Б.
- Укуцате има једну четку спојену на батт + и другу четку уземљену преко регулатора
- Тип-Б има једну четку директно уземљену, а другу прикључену на регулатор
Затим изолујте проблем алтернатору или регулатору би бипассинг тхе регулатор (фулл-фиелдинг). Земаљски терминал типа А. Повежите терминал типа Б са батеријом +. Ако се систем сада пуни, регулатор је неисправан. Ако је могуће, користите реостат. У супротном, само пустите мотор у празном ходу (упали се) тако да напон не прелази 15 В.
Слика 2 - Провера доброг алтернатора
Батерија мора бити потпуно напуњена (види слику 1). Покрените мотор и проверите да ли је напон без оптерећења 13.8-15.3 В (проверите као на слици 1). Затим, напуните алтернатор на називну излазну струју са угљеном пилом преко батерије.
Алтернатор АЦ цурења
Алтернатор генерише струју и напон по принципима електромагнетне индукције.
Додаци прикључени на систем за пуњење возила захтијевају сталну опскрбу истосмјерном струјом на релативно стабилном напону. Не можете напунити батерију измјеничном струјом, тако да се мора исправити на истосмјерну струју.
Слика 3 - Провера струје поља
Истрошене четке ограничавају струју поља, узрокујући мали излаз алтернатора. За тестирање: оптерећење јединице као на слици 2 и мјерење струје поља са струјом стезаљке или користити 10 Утичница на дигиталном мултиметру. Очитавања се крећу од 3 до 7 ампера.
На интегрисаним ГМ јединицама: са алтернатором који се не окреће, скок терминала заједно и повезати оба Батт + са дигиталним мултиметром у серији подешеним на 10 ампера. Струја поља би требала бити између 2 и 5 ампера, већа струја са нижим напоном батерије. Контролирајте напон акумулатора тако што ћете га напунити угљеном пилом.
Слика 4 - Провјера валног напона
Напон струјања или (АЦ напон) може се мерити помоћупребацивање дигиталног мултиметра на АЦ и повезивање црног кабла на добро тло и црвени вод на “БАТ” терминал на полеђини алтернатора (не на батерији).
Слика 5 - Струја одвода алтернатора
Да бисте проверили цурење диода алтернатора, повежите мултиметар у серију са излазним терминалом алтернатора када возило не ради.
Струја цурења би требала бити највише неколико милиампера. Чешће ће бити реда величине 0,5 милиметара. Обратите пажњу при одвајању излазне жице алтернатора. Уверите се да је батерија прво искључена. Повежите мерач, а затим поново прикључите батерију.
Дигитални мултиметар Флуке 88 Демо
Флуке Аутомотиве 2010 ДММ Туториал Ф233 и други
Референце // Беат тхе Боок - Електрична дијагностика аутомобила. Боља дијагноза, бржа поправка од стране Флуке-а