/ / АІС - Підстанції з ізоляцією повітря

АІС - Підстанції з повітряною ізоляцією

Функція підстанцій

Системи передачі та розподілу

У великих, сучасних системах живлення змінного струму, системи передачі та розподілу функціонують, щоб доставити об'ємну потужність від генерації джерел для користувачів у центрах навантаження.

Повітронепроникні упаковані підстанції та компоненти

Повітронепроникні упаковані підстанції та компоненти

Системи передачі зазвичай включають генераціюперемикачі, з'єднувальні лінії електропередач, автотрансформатори, комутаційні станції та понижувальні трансформатори. Системи розподілу включають первинні розподільні лінії або мережі, трансформаторні банки та вторинні лінії або мережі, які обслуговують вантажну зону.


Цілі проектування

Як складова частина трансмісії аборозподільчі системи, підстанція або комутаційна станція функціонують як точка підключення та перемикання для джерел генерації, ліній передачі або передачі, розподільних живильників, а також підвищувальних і понижувальних трансформаторів.

The мета конструкції підстанції забезпечувати максимально високий рівень надійності та гнучкості при задоволенні системних вимог та мінімізації загальних інвестиційних витрат.


Рівні напруги

Вибір оптимальних рівнів напруги системи залежить від навантаження, що подається, та відстані між джерелом генерації та навантаженням.

Багато великих електростанцій розташовані на великих відстанях від центрів навантаження для вирішення питань щодо джерел енергії або постачання палива, методів охолодження, витрат і доступності об'єктів, а також екологічних проблем. З цих причин використовувалися напруги передачі до 765 кВ. Підстанції системи передачі, які забезпечують об'ємну потужність, працюють при напругах від 69 до 765 кВ.

Загальні класи напруги, що використовуються в СШАдо основних підстанцій належать 69, 115, 138, 161 і 230 кВ (вважаються високовольтними або класами ВН) і 345,500 і 765 кВ (вважаються позашвидкісними або класами ЕНВ).

Ще більш високі напруги включають 1100 і 1500Розглянуто кВ. Вони називаються ультрависокими або UHV класами. Підстанції розподільчої системи працюють на вторинних рівнях напруги від 4 до 69 кВ.


Розробка дизайну

Багато факторів впливають на вибірналежного типу підстанції для даного застосування. Цей вибір залежить від таких факторів, як рівень напруги, навантажувальна здатність, екологічні міркування, обмеження простору сайту та вимоги до права передачі.

Враховуючи також вартість обладнання,праці, і землі, всі зусилля повинні бути зроблені для вибору типу підстанції, яка буде задовольняти всі вимоги при мінімальних витратах. Основні витрати підстанції відображаються у кількості силових трансформаторів, вимикачів та роз'єднувальних вимикачів та пов'язаних з ними конструкцій та фундаментів.

Таким чином, обрана компоновка шини і обрана компонування буде визначати кількість необхідних пристроїв і, в свою чергу, загальну вартість.

Вибір рівнів ізоляції та координаціїПрактика також впливає на вартість, особливо на ЕНВ. Падіння одного рівня базового рівня ізоляції (BIL) може знизити вартість основного електротехнічного обладнання на тисячі доларів. Ретельний аналіз альтернативних схем перемикання є істотним і може призвести до значної економії шляхом вибору мінімального обладнання, необхідного для задоволення системних вимог.

Ряд факторів повинні бути враховані при виборі макетів автобусів і пристроїв перемикання для підстанції для задоволення вимог системи та станції.

Підстанція повинна бути безпечною, надійною, економічною і максимально простою конструкцією. Конструкція також повинна забезпечувати подальше розширення, гнучкість експлуатації та низькі експлуатаційні витрати.

Фізична орієнтація лінії передачімаршрути часто диктують розташування, орієнтацію та розташування автобусів підстанції. Це вимагає, щоб вибраний ділянку дозволив зручно розташувати лінії, які необхідно виконати.

Для надійності конструкція підстанції повинназменшити ймовірність повної відключення підстанції, яка виникає внаслідок несправностей або відмови обладнання, і повинна дозволити швидке відновлення обслуговування після виникнення несправності або відмови. Макет також повинен враховувати, яким чином майбутні доповнення та розширення можуть бути виконані без переривання обслуговування.

</p>

Автобусні схеми

Вибрано дизайн або схему підстанціївизначає електричне і фізичне розташування комутаційного обладнання. Різні схеми шини можуть бути обрані, оскільки акцент зміщений між факторами безпеки, надійності, економічності та простоти, продиктованими функцією та важливістю підстанції.

Найчастіше використовуються схеми шини підстанції:

  1. Одномісний автобус
  2. Головний і трансферний автобус
  3. Двомісний автобус, один вимикач
  4. Двомісний автобус, подвійний вимикач
  5. Кільцевий автобус
  6. Вимикач півтора

Деякі з цих схем можуть бути змінені шляхом додавання шиномонтажних перемикачів, пристроїв секціонування шини, об'єктів обходу вимикача та додаткових шин для передачі.

SOURCE: W. Dietzman, Philip Bolin - Підстанції

Коментарі: