การแก้ไขปัญหาวงจรควบคุมเดินสายพื้นฐานสามวงจรที่ใช้ในการสตาร์ทมอเตอร์

วงจรควบคุมมอเตอร์

โดยทั่วไปแล้ววงจรควบคุมพื้นฐานจะใช้ในการเริ่มหยุดการเรียงลำดับและการประสานอุปกรณ์และเครื่องจักรอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัย

การแก้ไขปัญหาเบื้องต้นวงจรควบคุมพื้นฐาน (เดินสาย) สามวงจรที่ใช้ในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า (เครดิตรูปภาพ: motorcontrolwarehouse.co.uk)

วงจรควบคุมประกอบด้วย รีเลย์, หน้าสัมผัสรีเลย์, คอนแทคเตอร์, จับเวลา, เคาน์เตอร์ ฯลฯ. วงจรควบคุมสามารถกำหนดค่าหรือโปรแกรมใน PLC สิ่งนี้เสร็จสิ้นโดยใช้ไดอะแกรมลอจิกแลดเดอร์รายการคำสั่งหรือซอฟต์แวร์ผังงานควบคุมโดยแสดงเงื่อนไขตรรกะลำดับและลูกโซ่ที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ปฏิบัติการหรือเครื่องในลำดับอัตโนมัติ

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการแก้ไขปัญหาวงจรควบคุมมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะเข้าใจการทำงานของวงจรควบคุมพื้นฐานบางอย่างซึ่งเป็นหัวข้อของบทความทางเทคนิคนี้

1. วงจรควบคุมพื้นฐานสำหรับการเริ่มต้น DOL (สายตรง)
2. สตาร์ทตาร์เดลต้า 3 เฟส
3. เครื่องเริ่มต้นอัตโนมัติ 3 เฟส

1. วงจรควบคุมพื้นฐานสำหรับสตาร์ทเตอร์ DOL (ตรงเส้น)

รูปที่ 1 (a) แสดงวงจรทั่วไปสำหรับ a DOL สตาร์ทเตอร์สำหรับมอเตอร์สามเฟส. แรงดันไฟฟ้าเต็มสายถูกนำไปใช้ทั่วทั้งขดลวดด้วยสตาร์ทเตอร์นี้ การจัดอันดับของมอเตอร์ที่สามารถเริ่มต้นได้โดยตรงขึ้นอยู่กับความจุของระบบจำหน่ายและแรงดันไฟฟ้าบัสที่ยอมรับได้ในระหว่างการสตาร์ท

รูปที่ 1 - วงจรควบคุมพื้นฐานสำหรับตัวสตาร์ท DOL (direct-on-line) - (a) วงจรหลัก; (b) วงจรควบคุม (การติดต่อชั่วขณะ); (c) วงจรควบคุม (ติดต่ออย่างต่อเนื่อง)

ในระบบอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับแม้แต่มอเตอร์ขนาด 200 kW ที่จะ DOL เริ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อป้อนโดยหม้อแปลงไฟฟ้าที่ 1600 kVA หรือสูงกว่า อย่างไรก็ตามเมื่อมอเตอร์ถูกป้อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน LV การวางแผน DOL จะต้องได้รับการวางแผนโดยคำนึงถึงการเริ่มต้นการตกของแรงดันไฟฟ้า

วงจรหลัก

รูปที่ 1 (a) แสดงวงจรที่มีแหล่งจ่ายไฟสามเฟส (L1, L2 และ L3) ฟิวส์วงจรหลัก (F1) คอนแทคหลัก (K1) และรีเลย์ป้องกันโอเวอร์โหลด (F2) สำหรับมอเตอร์สามเฟส

รูปที่ 1a - วงจรหลัก

มอเตอร์สามารถเริ่มได้ด้วยสองวิธีต่อไปนี้:

1. การควบคุมการติดต่อชั่วขณะด้วยปุ่มกดและปล่อย
2. ควบคุมการติดต่ออย่างต่อเนื่องด้วยปุ่มกดและสลักประเภทปุ่มกด

ควบคุมคอนแทคเตอร์ชั่วขณะ

รูปที่ 1 (b) แสดงวงจรควบคุมชั่วขณะเพื่อเริ่มและหยุดมอเตอร์สามเฟสโดยใช้ตัวสตาร์ท DOL ด้วยปุ่มกดเริ่มต้นและหยุด S1 และ S0 ตามลำดับ.

รูปที่ 1b - วงจรควบคุม (หน้าสัมผัสชั่วขณะ)

วงจรควบคุมประกอบด้วย:

• โอเวอร์โหลดรีเลย์ (F2) หน้าสัมผัส NC,
• หน้าสัมผัส NC ของปุ่มกดหยุด (S0)
• ไม่มีหน้าสัมผัสของปุ่มกดสตาร์ท (S1) ที่ต่ออยู่ในซีรี่ส์กับคอยล์คอนแทคหลัก (K1)

อุปกรณ์ควบคุมสำหรับวงจรผ่านฟิวส์ควบคุม (F3) คอยล์คอนแทคหลักได้รับเส้นเฟส (L1) ผ่านวงจรควบคุมก็ต่อเมื่อรายชื่อทั้งหมดถูกปิด

ในกรณีนี้เมื่อกดปุ่มเริ่มต้น วงจรควบคุมปิดและคอนแทคหลักคือลุ้น.

รักษาการควบคุมคอนแทค

รูปที่ 1 (c) แสดงวงจรควบคุมเพื่อเริ่มและหยุดมอเตอร์สามเฟส ใช้ DOL ชุดสตาร์ทพร้อมปุ่มกดปุ่มเดียว (S1).

รูปที่ 1c - วงจรควบคุม (หน้าสัมผัสคงที่)

วงจรควบคุมประกอบด้วยหน้าสัมผัส NC ของโอเวอร์โหลดรีเลย์ (F2) และไม่มีหน้าสัมผัสของสวิตช์ชนิดสลับ (S) ซึ่งเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับคอยล์คอนแทคหลัก (K) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับวงจรผ่านฟิวส์ควบคุม (F3)

กลับไปที่สารบัญ↑

2. สตาร์ทตาร์เดลต้า 3 เฟสสตาร์ท

วงจรที่แสดงในรูปที่ 2 (a) เป็นวงจรหลักสำหรับสตาร์ทตาร์เดลต้าและรูปที่ 2 (b) เป็นวงจรควบคุม

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ แรงดันไฟฟ้าเริ่มลดลง มีการใช้ Starters delta ยังใช้เมื่อระบบที่อ่อนแอไม่สามารถรองรับ DOL ที่เริ่มต้นด้วยมอเตอร์ความจุขนาดใหญ่

กระแสเริ่มต้น (บรรทัด) เมื่อใช้สิ่งนี้วิธีการลดลงโดยปัจจัย 3 (เช่น 200% ในสถานที่ 600%) แรงบิดเริ่มต้น แต่ลดลงด้วยปัจจัยที่ 3 วิธีนี้จึงไม่เหมาะสำหรับการโหลดที่มีความเฉื่อยสูงหรือแรงบิดที่เริ่มต้น / แตกหักสูง

รูปที่ 2 - (a) วงจรหลักของสตาร์ทเตอร์เดลต้า (b) วงจรควบคุมสตาร์ทเตอร์เดลต้า

ในระหว่างการเริ่มต้นในสตาร์ทอัลเดตาร์ตาเดลต้าขดลวดจะถูกเชื่อมต่อในการกำหนดค่าดาวกับคอนแทคเตอร์ K1 และ K2 ซึ่งใช้แรงดันไฟฟ้าลดลง (ประมาณ 58% ของคะแนน) หลังจากนั้นสักครู่ให้เชื่อมต่อขดลวดในการกำหนดค่าเดลต้ากับคอนแทคเตอร์ K1 และ K3

Star – delta starter ใช้งานได้

คอนแทคเตอร์หลัก K1 จะรวมพลังเฉพาะเมื่อฟิวส์วงจรควบคุม (F3), ฟิวส์สำรอง (F1), และโอเวอร์โหลดรีเลย์ (F2) แข็งแรงและมีการกดปุ่มสตาร์ท (S1)

การกำหนดค่าลดแรงดันไฟฟ้า (การกำหนดค่าดาว)

Star – delta timer coil (K4) ได้รับพลังผ่านฟิวส์ตัวสัมผัส F3, F1, NC ของปุ่มกดหยุด (S0), และหน้าสัมผัส NO ของปุ่มกดเริ่ม เมื่อกดปุ่มสตาร์ท PB (S1) คอยล์ตัวจับเวลา K4 จะทำการดึงและกลับทำให้ขดลวดคอนแทคเตอร์ K2 กลายเป็นพลังงาน คอยล์สายคอนแทคหลัก (K1) ได้รับพลังงานผ่านหน้าสัมผัส NC ของ S0, ไม่มีหน้าสัมผัสของ S1, ไม่มีหน้าสัมผัสของ K2 และยังคงล็อคไว้จนกว่าจะกดปุ่มหยุด (S0)

ตอนนี้คอนแทคสายหลัก (K1) และคอนแทคสตาร์ (K2) อยู่ในสภาพการเก็บซึ่งจะขับมอเตอร์ในการกำหนดค่าดาว

แรงดันไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (การกำหนดค่าเดลต้า)

เมื่อระยะเวลาที่ตั้งไว้ในตัวจับเวลา K4 (ตัวนับเวลาเป็นดาวถึงเดลต้า) หมดไปคอยล์คอนแทคเตอร์ (K3) จะถูกหยิบขึ้นมาและในเวลาเดียวกันคอนแทคเตอร์แบบดาว (K2) จะถูกยกเลิก

ตอนนี้คอนแทคสายหลัก (K1) และคอนแทคเดลต้า (K3) อยู่ในสภาพการเก็บซึ่งจะขับมอเตอร์ในการกำหนดค่าเดลต้า

กลับไปที่สารบัญ↑

3. เครื่องเริ่มต้นอัตโนมัติ 3 เฟส

รูปที่ 3 แสดงให้เห็นถึง วงจรเริ่มต้นสามเฟสอัตโนมัติ. วงจรสตาร์ทประเภทนี้ใช้autotransformer เพื่อใช้แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงทั่วขดลวดของมอเตอร์ในระหว่างการเริ่มต้น ตัวแปลงสัญญาณอัตโนมัติสามตัวถูกเชื่อมต่อในการกำหนดค่าดาวและเลือกก๊อกเพื่อให้กระแสเริ่มต้นที่เพียงพอสำหรับมอเตอร์

หลังจากผ่านไประยะเวลาหนึ่งแรงดันไฟฟ้าเต็มรูปแบบจะถูกนำไปใช้กับมอเตอร์บายพาสเครื่องส่งสัญญาณอัตโนมัติ

รูปที่ 3 - หลักทั่วไปและวงจรควบคุมของตัวเริ่มต้นแบบอัตโนมัติสำหรับมอเตอร์สามเฟส

การทำงานของตัวแปลอัตโนมัติ

ฟิวส์ (F1) และโอเวอร์โหลดรีเลย์ (F2) ช่วยป้องกันวงจรหลัก ในทำนองเดียวกันวงจรควบคุมมีฟิวส์ (F3) และรีเลย์โอเวอร์โหลด (F2) NC

แรงดันไฟฟ้าลดลง

ในวงจรนี้คอนแทคเตอร์ (K5) จะรับสัญญาณเมื่อกดปุ่มเริ่มต้นและจะยังคงล็อคจนกว่าปุ่มกดหยุดจะถูกกดหรือวงจรควบคุมฟิวส์หรือมอเตอร์เคลื่อนที่เกินกำลัง

ในขณะที่ K5 หยิบขึ้นมามันจะรวมพลังรีเลย์ตั้งเวลาไว้(K4) ขดลวด ในทางกลับกันนี้จะรวมพลังคอนแทค K1 คอยล์ คอนแทคเตอร์คอนแทคเลนส์ปิด K1 จะรวมพลังคอนแทคเตอร์ K2 ดังนั้นคอนแทคเตอร์ K5, K4, K1 และ K2 อยู่ในสภาพที่มีพลังในขั้นตอนนี้ ซึ่งจะส่งผลให้สตาร์ทมอเตอร์ผ่านเครื่องเปลี่ยนรูปอัตโนมัติที่แรงดันไฟฟ้าลดลงและมีการกำหนดค่ารูปดาวเนื่องจากคอนแทคเตอร์ K1 และ K2

การกำหนดค่าแรงดันไฟฟ้าเต็ม

ในขณะที่ตัวจับเวลารีเลย์ (K4) หมดเวลามันจะทำการลบคอนแทคคอยล์ K1 ในขณะเดียวกันคอนแทค K3 คอยล์จะถูกทำให้มีพลังซึ่งจะเป็นการลดพลังงานของคอนแทคคอยล์ K2

มอเตอร์จะทำงานที่แรงดันไฟฟ้าเต็มรูปแบบเนื่องจากคอนแทค K3 อยู่ในสภาพการบรรทุก

กลับไปที่สารบัญ↑

อ้างอิงถึง// การแก้ไขปัญหาการใช้งานจริงของอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรควบคุมโดย Mark Brown